O papel das emissões de NO₂ do tráfego na qualidade do ar em ruas de dispersão reduzida na Área Urbana do Porto – Deveremos estar preocupados?

 Resumo:

A poluição do ar prejudica a saúde humana e o ambiente. Na Europa, as emissões de muitos poluentes atmosféricos diminuíram substancialmente nas últimas décadas, resultando na melhoria da qualidade do ar em toda a região. Contudo, as concentrações de poluentes atmosféricos são ainda demasiado elevadas e os problemas de qualidade do ar persistem. Uma parte significativa da população europeia vive em áreas, especialmente cidades, onde ocorrem excedências de padrões de qualidade do ar, representando sérios riscos para a saúde. (EEA [on line, 21/03/2016]).

As ruas estreitas e elevada densidade de tráfego são potencialmente propícias ao desenvolvimento de níveis preocupantes de poluentes, em particular, poluentes associados às emissões rodoviárias, como o dióxido de azoto (NO₂).

Este projeto visa precisamente compreender o impacto deste tipo de emissões em zonas residenciais sujeitas a elevada pressão de emissões de tráfego rodoviário.

 Objetivo:

Avaliação do impacto dos níveis de dióxido de azoto (NO₂) em ruas com dispersão reduzida na Área Urbana do Porto (AUP).

Principais resultados esperados do HabNOx são:

• Distribuição das concentrações de NO₂ na AUP;
• Estimativa das concentrações na face dos edifícios orientada para a rua e nas suas traseiras;
• Estimativa das emissões do tráfego rodoviário;
• O papel das emissões de NO₂ do tráfego rodoviário na qualidade do ar na AUP;
• Elaboração de cenários de emissões rodoviárias para melhorar a qualidade do ar urbano;
• Estimativa da exposição da população do Porto ao NO₂.

 Metodologia

Para estudar o impacto do NO₂ em ruas de dispersão reduzida na AUP, serão seguidos dois tipos de abordagens complementares:

• Uma campanha de campo de inverno, por difusão passiva (Passam, 2016);
• Aplicação e validação do modelo TAPM fotoquímico de mesoescala utilizando os dados de campo;
•  Aplicação do modelo TAPM para um cenário de tráfego rodoviário de referência;
• Aplicação do modelo TAPM a diferentes cenários de tráfego rodoviário;
• Estimativa da exposição da população do Porto ao NO₂.

 Equipa de investigação

Nelson Barros (Coordenador); Conceição Manso (Investigadora integrada); Tânia Fontes (Colaboradora).

Bibliografia

EEA (2016). On line: http://www.eea.europa.eu/themes/air. Consulted in 21/03/2016;

Passam (2016). On line: http://www.passam.ch/products.htm. Consulted in 21/03/2016.